In vogelvlucht
- 224 miljoen euro Europees klimaatgeld wordt gebruikt om bestaande buslijnen te redden in plaats van klimaatplannen te betalen.
- Het geld vult gaten in het ov-budget die zijn ontstaan door veranderingen rond het Studentenreisproduct.
- Europees klimaatgeld verandert zo stilletjes in een noodpotje voor regionale ov-kosten.
Buslijnen gered met klimaatgeld
In 2026 en 2027 gaat er 224 miljoen euro extra naar het openbaar vervoer in de provincies. Dat besluit nam de Tweede Kamer op 24 maart 2026 met het OV-amendement van Pieter Grinwis.
Het amendement voorkomt dat vervoerders buslijnen schrappen of tarieven verder verhogen. Die maatregelen zouden anders nodig zijn door minder inkomsten uit het Studentenreisproduct.
Gaten dichten met CBAM-inkomsten
De extra miljoenen komen uit de Nederlandse CBAM-inkomsten. Het amendement van Pieter Grinwis regelt dat deze Europese klimaatopbrengsten anders worden ingezet dan eerder bedacht.
Met dit geld worden provincies en vervoerregio’s gecompenseerd voor het inkomensverlies rond het Studentenreisproduct. Zonder deze compensatie zou de rekening grotendeels bij reizigers op het platteland en in de regio belanden.
Regio’s opgelucht, problemen blijven
MRDH, de Vervoerregio Amsterdam en het Interprovinciaal Overleg reageren volgens berichtgeving positief op het besluit. Zij zien de extra bijdrage van het Rijk als erkenning dat openbaar vervoer niet vanzelf betaalbaar blijft.
Toch waarschuwt MRDH dat de sector daarmee nog niet uit de problemen is. Volgens de regio-organisatie “blijft het belangrijk dat er een structurele oplossing komt voor de financieringsproblemen in het openbaar vervoer”.
Volgens berichtgeving over het besluit ziet de Vervoerregio Amsterdam het extra geld als steun om regionale lijnen in stand te houden. Ook het Interprovinciaal Overleg benadrukt dat structurele financiering nodig blijft voor een goed ov-netwerk in alle provincies.
De inzet van klimaatgeld voor bestaande buslijnen laat zien dat korte termijn keuzes soms voorrang krijgen op langetermijnbeleid. In een bericht over de Kamerbeslissing wordt uitgelegd hoe de 224 miljoen euro uit CBAM-inkomsten voor deze ov-maatregel wordt gereserveerd, zoals beschreven in Kamer trekt in 2026 en 2027 224 miljoen uit voor openbaar vervoer.
