KasLek

De overheid deelt uit. Jij betaalt. Wij kijken mee.

De overheid deelt uit. Jij betaalt.
Wij kijken mee.

Dit jaar € 760.622.051.617 aan overheidsuitgaven blootgelegd

KasLek

De overheid deelt uit. Jij betaalt. Wij kijken mee.

Bijna 1 miljard voor 5 minuten korter wachten op de metro in 2033

Bijna 1 miljard euro voor 5 minuten minder wachten op de metro tussen Rotterdam en Den Haag. Het gaat om een plan dat pas rond 2033 moet zorgen voor extra ritten, meer reizigers en nieuwe woningen langs het spoor.

In vogelvlucht

Bijna 1 miljard euro om de wachttijd op de metro met 5 minuten te verkorten.
Het geld gaat naar extra metro-ritten die pas rond 2033 moeten gaan rijden.
De investering moet zich terugverdienen via meer reizigers en nieuwe woningen langs het spoor.

Miljard voor minder wachttijd

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag investeert bijna 1 miljard euro in het metronetwerk. Vanaf 2033 moet op werkdagen elke 5 minuten een metro rijden tussen Rotterdam en Den Haag.

Nu rijdt de metro tussen Den Haag en Rotterdam nog elke 10 minuten. De investering moet die wachttijd halveren, maar pas na bijna tien jaar.

Meer metro’s en meer reizigers

Metrolijn E gaat straks tussen Rotterdam Slinge en Den Haag Centraal elke 5 minuten rijden. Ook lijn C moet in de spits elke 5 minuten vertrekken tussen Capelsebrug en Hoogvliet.

Volgens de Metropoolregio stijgt het aantal dagelijkse reizigers door de plannen van 280.000 naar 330.000. Dat zijn 50.000 extra reizigers per dag, waarvoor de regio nu vooruit betaalt.

Betalen nu, rijden later

De RET voert de werkzaamheden uit voor nieuwe voertuigen en een werkplaats bij de Waalhaven. Zonder extra metro’s en onderhoudsplek blijft die vijfminutendienstregeling natuurlijk theorie.

De Metropoolregio presenteert de investering als voorbereiding op de groei. Martina Huijsmans van de MRDH zegt daarover: “De metropoolregio groeit hard en dat vraagt om een betrouwbaar en hoogfrequent openbaar vervoersysteem.”

Woningen langs de metrolijnen

Langs de metrolijnen moeten 50.000 nieuwe woningen komen door bevolkingsgroei. Die huizen concentreren zich dus vooral waar de metro rijdt, niet in de buitengebieden.

De koppeling is helder. Meer woningen, meer metro’s en meer kosten. Huijsmans vat het namens de MRDH samen met de zin: “Mobiliteit en verstedelijking zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.”