In vogelvlucht
- Bijna 16 miljoen euro overheidsgeld gaat naar het stationsgebied van Deurne, zonder dat er één trein bijkomt.
- De miljoenen verdwijnen in extra parkeerplaatsen, beton en een dure tunnel voor fietsers en voetgangers.
- Het project wordt betaald uit snelweg- en hubregelingen die oorspronkelijk voor heel andere doelen zijn bedoeld.
Duur stationnetje in Deurne
De gemeente Deurne krijgt bijna 16 miljoen euro subsidies voor het stationsgebied. Dat geld gaat niet naar extra treinen, maar naar beton, paden en parkeerplekken.
Het grootste deel komt uit de regeling Beethovendeal Korte Termijn Maatregelen 2, Regionale Hubs. Daarmee stroomt 11,5 miljoen euro publiek geld richting extra auto en fietsparkeerplaatsen bij het station.
Beton onder de vlag van de A67
De andere zak geld komt uit het Maatregelenpakket A67 van het Rijk. Die bijdrage is 4,28 miljoen euro en is bedoeld voor één ongelijkvloerse kruising bij het station.
De ongelijkvloerse kruising is alleen voor voetgangers en fietsers. Volgens de gemeente moet die kruising het station veiliger maken en de doorstroming verbeteren.
Regionale hub met landelijke rekening
De toewijzing van het geld uit het Maatregelenpakket A67 is in januari 2026 besloten. Het gaat om Rijksgeld dat via deze snelwegregeling bij een lokaal stationsproject eindigt.
Wethouder Helm Verhees noemt het stationsgebied een regionale vervoershub. Hij zegt: “Deze subsidie onderstreept het regionale belang van Deurne als vervoershub”.
Meer plek voor auto’s en fietsen
De Beethovendeal subsidie is speciaal bedoeld voor zogenoemde regionale hubs. Bij station Deurne betekent dat vooral meer parkeerplekken, niet per se beter openbaar vervoer.
Volgens de gemeente is het doel een veiliger en toekomstbestendig stationsgebied. De vraag wie die toekomst betaalt, is simpel te beantwoorden: Rijk, regio en dus de belastingbetaler.
Bronnen
- 16 miljoen euro subsidiegeld naar station Deurne
- Bijna 16 miljoen voor ontwikkeling stationsgebied Deurne
