Voor goederenvervoer tussen 2026 en 2028 reserveert de overheid 79 miljoen euro, waarvan 30 miljoen voor één rangeerterrein: Kijfhoek. Daarnaast groeit een ogenschijnlijk simpele vrachtwagenparkeerplaats uit tot een begrotingspost van 43 miljoen euro.
In vogelvlucht
- Voor goederenvervoer tussen 2026 en 2028 zet de overheid 79 miljoen euro klaar aan belastinggeld.
- Maar liefst 30 miljoen daarvan gaat naar één rangeerterrein, Kijfhoek, als aparte kostenpost.
- Een “gewone” vrachtwagenparkeerplaats loopt uit tot een prijskaartje van 43 miljoen euro publiek geld.
Miljoenen schuiven om de schappen gevuld te houden
De overheid trekt in totaal 79 miljoen euro uit voor goederenvervoer tussen 2026 en 2028. In de toelichting op Transport online heet dit geld nodig om de “leveringszekerheid van goederen van vitaal belang voor de Nederlandse economie en samenleving” te garanderen.
Met deze Beleidsagenda Goederenvervoer stuurt het kabinet op alle vormen van vervoer tegelijk. Weg, spoor en binnenvaart vallen eronder, net als grote goederencorridors in Oost en Zuid.
Kijfhoek krijgt 30 miljoen
Van die 79 miljoen euro is volgens Transport online “€ 30 miljoen gereserveerd voor spooremplacement Kijfhoek”. Dit rangeerterrein wordt zo een stevige kostenpost, alleen al binnen het Impulsprogramma Goederenvervoer.
Daarnaast gaat 43 miljoen euro naar nieuwe truckparkings langs de weg. Voor wie zich afvraagt waar het belastinggeld blijft hangen, zijn parkeerplaatsen voor vrachtwagens ineens een serieus begrotingsonderdeel.
Truckparkings, noodplannen en digitalisering
Het geld stroomt ook naar digitalisering van het goederenvervoer en projecten voor modal shift. Daarmee moet meer vracht van de weg naar spoor en binnenvaart, zodat het systeem minder kwetsbaar wordt.
De agenda richt zich op “het vergroten van de robuustheid van het goederenvervoersysteem”, zoals op Transport online staat. Noodplannen voor storingen moeten voorkomen dat leveringen vastlopen als er ergens iets misgaat.
Leveringszekerheid als toverwoord
De Beleidsagenda geldt van 2026 tot 2030 en moet volgens de overheid kwetsbaarheden uit het systeem halen. Leveringszekerheid is daarbij het sleutelwoord, net als veerkracht, digitalisering en duurzaamheid.
In gewone taal betekent dit dat de overheid miljoenen investeert zodat goederen blijven rijden, varen en rollen. De rekening ligt bij de belastingbetaler, de uitvoering bij spoor, wegtransport en binnenvaart.
