Voor de Maaslijn reserveert het Rijk tot 44,5 miljoen euro, waarvan een groot deel alleen klaarstaat voor tegenvallers. Opvallend is dat een deel van dit bedrag nodig is omdat dieseltreinen langer blijven doorrijden dan gepland, waardoor een vertraging uitmondt in extra kosten.
In vogelvlucht
- Het Rijk zet tot 44,5 miljoen euro apart voor de Maaslijn, vooral als vangnet voor tegenvallers.
- Een deel van dit bedrag gaat op aan extra kosten doordat dieseltreinen langer blijven rijden dan gepland.
- De vertraging op de Maaslijn vertaalt zich zo direct in extra publieke uitgaven bovenop het oorspronkelijke budget.
Duur dieselritje voor de belastingbetaler
Het Rijk legt maximaal 44,5 miljoen euro op tafel voor de Maaslijn. Dat geld gaat naar de financiële afwikkeling van het project, niet naar extra spoorpret.
Bij oplevering in december 2027 is de daadwerkelijke rijksbijdrage 34,4 miljoen euro. Het overige deel blijft gereserveerd voor tegenvallers in de laatste fase.
Vertraging tikt in de dieselkast
De meerkosten ontstaan doordat de oplevering later is dan gepland. Daardoor rijdt vervoerder Arriva langer door met dieseltreinen dan eerst was afgesproken.
Die extra dieselkilometers zorgen voor hogere kosten die nu deels bij het Rijk belanden. De belastingbetaler mag dus meebetalen aan een vertraging die vooral de exploitant langer laat doorrijden.
