In vogelvlucht

  • Voor één enkele IJ-oversteek trekt de Vervoerregio ruim 62,5 miljoen euro extra uit.
  • Naast de geplande brug komt er een aparte eenmalige investering in nieuwe ponten voor dezelfde route.
  • Ook hybride motoren en laadpunten krijgen publiek geld, bovenop de kosten van de nieuwe oeververbinding.

Miljoenen voor de Amsterdamse veren

De Vervoerregio Amsterdam zet één keer 62,59 miljoen euro apart voor de Amsterdamse ponten. Het geld gaat naar de verenvloot van de gemeente en het GVB, en dus naar de IJ veren.

Met dit bedrag worden nieuwe veren aangeschaft voor het GVB. Het is de eerste keer dat de Vervoerregio zo een groot bedrag in de ponten steekt.

Nieuwe boten en hybride motoren

Met dit bedrag worden nieuwe veren aangeschaft voor het GVB. De vloot krijgt hybride motoren voor alle veren.

Daarnaast wordt er geïnvesteerd in laadinfrastructuur voor deze motoren. De investering is bedoeld voor de drukke route tussen Amsterdam Noord en de rest van de stad.

Drukte en korte termijn oplossingen

Volgens de Vervoerregio neemt de drukte op de ponten toe. Daarom zijn volgens de organisatie investeringen op korte termijn nodig in het verensysteem.

In de eigen berichtgeving benadrukt de Vervoerregio dat de drukte blijft toenemen en dat de ponten een belangrijke schakel vormen in het dagelijks vervoer tussen beide IJ oevers. Deze redenering wordt gebruikt om de extra uitgaven van ruim 62,5 miljoen euro te onderbouwen, zoals ook blijkt uit de officiële aankondiging van de bijdrage aan de IJ veren.

Brug, boot en publieke rekening

De Vervoerregio wijst ook op de aanleg van de Oostbrug, samen met Amsterdam. Toch komt daar nu deze eenmalige investering in ponten bovenop, voor dezelfde oversteek over het IJ.

De Vervoerregio noemt de oversteek tussen noord en zuid een cruciale verbinding. Vicevoorzitter Marja Ruigrok zegt hierover: “Ik ben er trots op dat we hier als Vervoerregio nu ook een bijdrage aan leveren.”

Bronnen

Is dit een nuttige geldbesteding?